Baleares de España ordena segundo ferry rápido propulsado por GNL

Tras la entrega de su Eleanor Roosevelt en abril del año pasado, el operador de ferry español Baleria ha pedido un nuevo ferry rápido propulsado por GNL al astillero compatriota Armon Gijón.

El armador fue Armon Gijon Entregado el barco Promocionado para ser el primer transbordador rápido del mundo impulsado por GNL para pasajeros y carga en abril de 2021. Posteriormente, la nueva construcción comenzó a dar servicio a la ruta Denia-Ibiza-Palma.

GNL principal Se anunció en febrero de este año. Citando fuentes, Balleria estaba en conversaciones con Armon Gijon para armar una segunda versión mejorada de la lancha rápida.

Baleria confirmó el pedido de la nueva embarcación en un comunicado el lunes.

La compañía espera que el nuevo barco, Margarita Salas, comience a operar en 2024.

Baleria no reveló el precio de la orden. Invirtió unos 90 millones de euros (89,1 millones de dólares) en el primer barco.

Equipado con cuatro motores de combustible dual Wärtsilä de 9.600 kW cada uno, el barco de 123 metros de largo es capaz de alcanzar una velocidad de servicio de 35 nudos.

El barco tendrá una capacidad de 1.200 pasajeros y 400 vehículos.

Además del primer fast ferry, Baleria cuenta con dos nuevas construcciones propulsadas por GNL Seis barcazas de GNL convertidas.

Tras la entrega de este nuevo edificio, la naviera dispondrá de diez buques propulsados ​​por GNL.

Baleria señaló en el comunicado que los precios «disparados» la obligaron a reducir el uso de combustible GNL de su flota este año.

Sin embargo, la compañía considera que el GNL es un combustible de transición porque es «el más limpio y maduro disponible actualmente con un horizonte de descarbonización de alrededor de 2050», dijo.