España reclama impedir que Ferrovial vaya a Holanda

España está investigando si puede obligar a Ferrovial a obtener la aprobación del gabinete para una decisión del comité de infraestructura de trasladar su sede a Holanda, profundizando una disputa entre el gobierno socialista y Holanda, uno de los conglomerados más grandes del país.

Un alto funcionario español dijo que el gobierno estaba «analizando» si podría usar una ley de adquisición para que Ferrovial obtuviera la aprobación oficial de su plan, descrito como una traición por parte del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez.

Ferrovial, que posee parte del Aeropuerto Heathrow de Londres y tiene un valor de unos 20.000 millones de euros, sorprendió a España la semana pasada al decir que trasladaría su sede a los Países Bajos para facilitar la cotización de sus acciones en la Bolsa de Valores de Nueva York. La compañía tiene la intención de fusionar su empresa matriz con sede en Madrid con una subsidiaria de propiedad total, Ferrovial International, con sede en los Países Bajos a partir de 2018.

Según una ley de adquisición que el gobierno español está evaluando, los postores extranjeros, incluidos los de la UE, deben obtener la aprobación del gabinete para transacciones en sectores estratégicos, incluida la infraestructura crítica.

«La aprobación del gabinete puede ser necesaria en principio, pero lo estamos analizando», dijo el funcionario, y agregó: «No los vamos a bloquear o detener».

Las disposiciones de la Ley de Opa afectan a las inversiones en las que un inversor extranjero posea al menos el 10 por ciento de las acciones de una empresa española. Los planes de la empresa no cumplen esos criterios porque el propietario de la filial con sede en los Países Bajos es una empresa española del grupo matriz Ferrovial.

Pero la circular en la transacción sugiere que la ley aún puede ser relevante, dijo el funcionario. «Lo raro es que la empresa extranjera sigue controlada por una empresa española, la misma que va a tomar el control. Así que estamos estudiando el caso», dijo.Teresa Ribera, una de las vicepresidentas del Gobierno español, planteó la idea de aprobación del gabinete el lunes.

Ferroval niega que se requiera la aprobación del gobierno. “Entendemos que esto no requiere ningún tipo de autorización”, dijo un vocero de la empresa. “Es una conexión inversa, pero interna… no hay ninguna razón por la que esa ley deba aplicarse.

Por otra parte, el regulador de valores de España dijo que no estaba satisfecho con el argumento de Ferrovial de que debería estar en Holanda para cotizar en EE.UU. «Si estás en Madrid, no nos explican los aspectos técnicos de la cotización en EE. UU.», dijo un funcionario de la CNMV. “Si nos explican, los analizaremos”.

Ferrovial enfureció al gobierno al plantear dudas sobre el entorno empresarial de España con su declaración de que los Países Bajos proporcionaban un «marco legal estable».

El martes, Antonio Garamendi, director de CEOE, el grupo de presión empresarial líder en España, dijo que un intento del gobierno de bloquear la medida de Ferrovial era «la mejor manera de tener aún más inseguridad jurídica en España».

El gobierno español ha dicho que una de las motivaciones de Ferrovial para mudarse a los Países Bajos es revitalizar el debate en toda la UE sobre la competencia fiscal. La Comisión Europea ha dicho que combatir la elusión fiscal es una de sus prioridades, mientras que Ferrovial insiste en que el cambio «no tendrá un impacto fiscal material» en el grupo.

El multimillonario administrador de fondos de cobertura Chris Hohn, cuyo fondo TCI es uno de los mayores accionistas de Ferrovial, respaldó la decisión de la compañía como parte de una «tendencia creciente para generar valor para los accionistas al cotizar en los EE. UU.». Jonathan Amuel, socio de TCI, dijo: “Nos cuesta ver cómo funciona este argumento. [over a cabinet veto] Los tribunales pueden volar. Los socios son los mismos antes y después del contrato.

Información adicional de Javier Espinosa en Bruselas