La tercera semana de septiembre se abrió con una nota positiva para las tarifas de flete del petróleo crudo VLCC, moviéndose bien desde los mínimos de agosto y estableciendo un tono más alcista en la transición desde el verano. Dado que el mercado espera una fuerte recuperación durante el próximo invierno, sigue siendo incierto si este nuevo impulso continuará hasta finales de mes.
Se sigue observando presión a la baja en el segmento Aframax. Sin embargo, cabe destacar un hecho significativo: las exportaciones de petróleo crudo de Libia a Europa han aumentado significativamente durante los meses de verano, superando los niveles registrados en meses similares en los últimos dos años.
El mercado del petróleo ha estado enfrentando temores inflacionarios recientemente con el aumento de los precios del petróleo, que ahora superan los 95 dólares por barril, lo que genera preocupaciones sobre el aumento de la inflación. Por cierto, la OPEP mantuvo su estimación de agosto de la demanda mundial de petróleo en 2,4 millones de barriles por día (mb/d) para 2023 y 2,2 mb/d para 2024.
Más adelante esa semana, Reuters publicó un informe sorpresa sobre la primera exportación rusa de mezcla de crudo a los Emiratos Árabes Unidos, un acontecimiento de gran importancia. En cuanto a los recortes de suministro de petróleo, los Emiratos Árabes Unidos han dicho que no se unirán a los recortes voluntarios de producción de petróleo de Arabia Saudita porque creen que los recortes sauditas son suficientes para estabilizar los mercados.
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SECCIÓN 1/ Inventario
Precios de Mercado (WS)
WS ‘sucio’
VLCC – Suezmax – Aframax es débil
El sentimiento sobre la ruta VLCC MEG-China parece haberse revisado al alza, mientras que todavía hay presión a la baja sobre Aframax.
Las tarifas de flete de VLCC MEG-China aumentaron un 18% desde 42 WS la semana anterior, la primera señal de un aumento desde finales de junio.
Las tarifas de flete Suezmax para las exportaciones desde África occidental a Europa continental aumentaron a 78 WS, un 10% más que hace un mes, mientras que la ruta Suez-Báltico-Med se mantuvo sin cambios en 73 WS durante una semana más.
Los fletes de Aframax Med se situaron en niveles de 88 WS, con signos de una pausa en la tendencia a la baja, y el sentimiento actual muestra una caída mensual del 19%.
‘producto’ WS
LR2 es débil
Los fletes de LR2 AG cayeron a 135 WS después de superar los 140 WS la semana pasada, mientras que es probable que surja una tendencia plana en los próximos días.
Panamax es débil
Las tarifas Panamax Carib-USG cayeron a 132 WS, un 65% menos que hace un año, continuando la tendencia a la baja desde el final de la semana 27.
‘limpio’
RM constante
Los precios del MR1 para el continente báltico se situaron en torno a los niveles de 183 WS de la semana anterior, mientras que la tendencia al alza se mantuvo estable.
Las tarifas MR2 para las exportaciones del continente a los EE.UU. se han estabilizado en 180 WS, pero todavía son bajas a finales de agosto (200 WS).
Sección 2/ Suministro
Líneas de tendencia de suministro para las principales áreas de carga
‘Sucio’ (#caracteres) – mixto
Las entregas de petroleros continuaron creciendo de manera desigual en la tercera semana de septiembre, sin embargo, en el segmento VLCC, la cifra fue inferior al promedio anual.
VLCC Ras Dhanura: El número actual de buques es 56, casi 17 menos que el promedio anual, y queda por ver si este número continuará en un nivel más bajo.
Suezmax Wafr: La cifra se revisó a la baja a 73 desde el máximo de 80 de la semana anterior, pero fue inferior a 34 durante la semana.
Aframax Primorsk: El número actual de buques es 36, tres buques más que la media anual, con una tendencia a aumentar aún más en los próximos días de septiembre.
Aframax Med Novo: El número de buques es ahora de 16, 4 por encima del promedio anual, con alta volatilidad e incertidumbre sobre el movimiento al alza o a la baja.
Fuente: Maria Bertzeletou, Grupo Signal, https://go.signalocean.com/e/983831/Account-Login/2pdgs7/347578140?h=zVN-jGS8k3T9bChvFJoEsup7JGZHZh357OY-cgsrq5A
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