Mercedes nos recordó que su ronda más alentadora en Canadá se produjo en la pista «atípica».
Al equipo de Toto Wolff se le ha dicho que la verdadera prueba de si finalmente han dado la vuelta a la curva con su coche con problemas podría llegar este fin de semana en Barcelona.
El Gran Premio de España de F1 le dará a Mercedes la oportunidad de aprovechar la pole position de George Russell y luego terminar P3 la última vez en Montreal.
Lewis Hamilton fue cuarto en Canadá, donde Mercedes venció a Ferrari en una ronda.
«Ha pasado mucho tiempo desde que tuvieron un automóvil que parecía un automóvil con el que pudieran hacer campaña», dijo Damon Hill al podcast Sky F1.
«Los pilotos estaban contentos. Lewis estaba muy feliz. No es la primera vez, ha estado feliz algunos viernes, pero eso parece estar desapareciendo».
“George hizo un gran trabajo con el coche que debería haber conseguido la pole position.
«El coche se veía bien en la pista. Jack comentó que parecía plantado. Tenía razón.
“No es aburrido, no es una marsopa, les vendría bien un poco de acera.
«Están cómodos y contentos. El nuevo alerón delantero parece un truco para armonizar la aerodinámica y mejorar el rendimiento».
“Pero es una pista exterior, Canadá.
“Ir a Barcelona es la prueba definitiva de su progreso.
«Barcelona es como un túnel de viento, es pura aerodinámica. Velocidad media a alta en todas partes».
Naomi Schiff añadió: “Se nota claramente que la dirección en la que van está funcionando.
«No estoy del todo seguro si es porque construyen automóviles en lugar de apagar incendios.
“Muchas veces Mercedes ha presentado actualizaciones que han funcionado mejor de lo esperado. U otros que esperan mucho de ellos y no existe conexión entre la base y el camino.
«Ahora, lo que han hecho no es desbloquear el potencial que ya había en el coche.
“Todo el mundo alaba el alerón delantero.
«Pero la segmentación por sí sola no es necesaria para lograr eficiencia.
«Es la relación entre cómo interactúa con el otro coche y lo que está haciendo.
“Canadá es un caso atípico. Barcelona ha demostrado en el pasado ser una pista indicativa de cómo se comportará un coche en otros circuitos debido a la variabilidad de sus curvas.
Este fin de semana, el Gran Premio de España de F1 da inicio a un trío de títulos que incluyen Austria y Silverstone.
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